تعویض اگزوز

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز

تعویض اگزوز، تعویض منبع اگزوز و نصب انواع سراگزوز برای کلیه خودروهای داخلی و خارجی اعم از پژو ۲۰۶ ، پژو ۴۰۵ ، پژو ۲۰۷ ، پراید ، انواع سمند ، تویوتا ، هیوندای ، رنو مگان ، ال ۹۰ ، ساندرو ، استپ وی ، داستر در اگزوز سازی تخصصی حمید واقع در تهران، مجیدیه شمالی، خیابان استاد حسن بنا، اول پیچ شمس آباد، روبروی بانک ملت، پلاک ۶ انجام می شود.

تلفن های تماس :

۰۹۱۲۲۷۹۹۷۲۹ – ۰۹۱۲۲۱۱۰۴۲۹

۲۲۵۲۷۳۵۶ – ۲۲۵۳۲۱۸۸

تعویض اگزوز های خودروهای ایرانی و خارجی

فروش و نصب انواع کاتالیست های شرکتی کد دار با آرم AM جهت دریافت معاینه فنی

صدادار کردن اگزوز های انواع خودروهای ایرانی و خارجی

نصب انواع منبع اگزوز هاوارد

نصب انواع سراگزوز

جوشکاری شاسی خودرو

 

اگزوز و منبع اگزوز خودرو را می‌توان قطعه مهمی در خودرو نامید که حتی رنگ نفس آن هم می‌تواند نوع خرابی موتور را مشخص کند. قطعه مهمی است که در صورتی خرابی، صدای زیادی تولید کرده و از طرفی نادیده گرفتن آن باعث ایجاد مشکلات بعدی می‌شود.

تعویض اگزوز در مجیدیه شمالی

تعویض اگزوز در مجیدیه شمالی

سوراخ شدن منبع اگزوز، پاره شدن گلویی و منجید بیشترین خرابی‌هایی است که در اگزوزها مشاهده می‌شود.

مخزن اگزوز خودرو :

مخازن اگزوز خودروها در هر شرایطی، ۱۵۰ هزار کیلومتر عمر مفید بیشتر ندارند.

در صورتی که اتومبیل شما حتی کاتالیزور هم داشته باشد، عمر مفید این قطعه ۸۰ هزار کیلومتر در بهترین شرایط است. جالب است بدانید بعضی مواقع گرفتگی توری‌های داخل اگزوز هم باعث پایین آمدن شتاب و مصرف بالای سوخت می‌شود، پس در نظر داشته باشید، در خودروی‌های بالای ۱۰ سال کارکرد، احتمال خرابی مخازن اگزوز بسیار زیاد است و هر روز امکان افتادن یا سوراخ شدن آن وجود دارد.

بالاترین آمار خرابی در اگزوز (به انگلیسی: Exhaust) در بخش های زیر ایجاد می شود :

  • انبار اگزوز
  • عایق اگزوز
  • واشرهای گلویی اگزوز

بی شک صدای موتور و دودهای خروجی حاصل از موتور بایستی از خودرو به خارج هدایت شوند لذا به جهت شکل گیری قدرت در موتور سوخت موتور احتراق پیدا می کند و بعد از این احتراق در سیلندر به وسیله ی مانیفولد دود و از لوله ای به سمت اگزوز هدایت شده و سپس اگزوز بعد از گرفتن صدا موتور دود ناشی از موتور را به بیرون هدایت می کند.

علت عمده صدای زیاد در هنگام خراجی اگزوز این است که اگزوز شما توانایی خفه کردن صدای موتور خودرو را ندارد. اما فراموش نکنید که اگزوز در ابتدا و در سالیان دور فقط وظیفه انتقال دود به خارج خودرو را داشت اما به مرور و با گذشت زمان به وظایف آن افزوده شد، در زیر وظایف اگزوز در عصر حاضر قابل مشاهده است:

 

  • انتقال دود حاصل از احتراق به خارج از خودرو
  • کاهش صدا
  • کاهش دما
  • کاهش آلایندگی

 

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز انواع خودروهای داخلی و خارجی اعم از پژو ۲۰۶ ، پژو ۴۰۵ ، پژو ۲۰۷ ، پراید ، انواع سمند ، تویوتا ، هیوندای ، رنو مگان ، ال ۹۰ ، ساندرو ، استپ وی ، داستر در اگزوز سازی تخصصی حمید واقع در تهران، مجیدیه شمالی، خیابان استاد حسن بنا، اول پیچ شمس آباد، روبروی بانک ملت، پلاک ۶ انجام می شود.

تلفن های تماس :

۰۹۱۲۲۷۹۹۷۲۹ – ۰۹۱۲۲۱۱۰۴۲۹

۲۲۵۲۷۳۵۶ – ۲۲۵۳۲۱۸۸

تعویض اگزوز های خودروهای ایرانی و خارجی

فروش و نصب انواع کاتالیست های شرکتی کد دار با آرم AM جهت دریافت معاینه فنی

صدادار کردن اگزوز های انواع خودروهای ایرانی و خارجی

نصب انواع منبع اگزوز هاوارد

نصب انواع سراگزوز

جوشکاری شاسی خودرو

اگزوز و سراگزوز خودرو

اگزوز و سراگزوز خودرو

همه اگزوزها از سه بخش تشکیل می شوند که به بخش اتصال به موتور، بخش میانی و بخش انتهایی شناخته می شوند، جالب است بدانید که با توجه به دمای بالای ۸۰۰ درجه سانتی گراد کاتالیست در بخش اول گذاشته می شود، بخش میانی برای کاهش دما استفاده می شود، و بخش انتهایی برای کم کردن صدا است، لذا اگزوز نقص بسیار مهمی را در خودرو ایفا می کند.

 

در امور مربوط به تیونینگ موتور خودرو (تقویت موتور) از اگزوزهای استفاده می‌شود که کمترین مقاومت را در عبور گازهای خروجی دارند.

فراموش نکنید که برخورد اگزوز به جایی (مثلا افرادی که سطح خودرو را پایین می آوردند به احتمال بسیار زیاد اگزوزشان زود سوراخ خواهد شد.) منجر به سوراخ شدنش خواهد شد، و سوراخ شدن اگزوز دو اشکال به وجود می آورد :

۱- بالا رفتن مصرف سوخت

۲- کاهش قدرت موتور

رنگ دود اگزوز تاثیر زیادی در تشخیص ایرادهای موتور دارد، پس در زیر به بررسی این موارد می پردازیم:

دود سیاه خارج شده از منبع اگزوز :

در مواقعی که این دود را مشاهده کردید، باید کمی صبر کنید تا خودرو کمی گرم شود، بعد از گرم شدن اگر رنگ سیاه دود رفت یعنی مشکلی نیست ولی اگر رنگ سیاه باقی ماند پس یا موتور بد کار می کند و یا در سیستم جرقه زنی ایراد وجود دارد. به نکات زیر هم توجه کنید:

اگر خودرو کاربراتوری قدیمی است: پس به احتمال بالا ساسات کاربراتور ایراد دارد.

نشتی در انژکتور وجود دارد.

اگر در جایی هستید که گردو غبار زیاد است پس احتمال زیاد فیلتر هوا کثیف است و باعث ایجاد دود سیاه شده است.

همچنین ممکن است در سیستم جرقه زنی ایراد وجود داشته باشد لذا وایر ها، دلکو، کویل و شمع ها را بررسی کنید.

علت دود آبی یا خاکستری خارج شده از اگزوز :

اگر از منبع اگزوز خودرو شما این دود بیرون می آید پس به نکات زیر توجه فرمایید:

  • مشکل در رینگ پیستون موتور
  • سیل سوپاپ موتور مشکل دارد
  • معیوب بودن گاید سوپاپ

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز انواع خودروهای داخلی و خارجی اعم از پژو ۲۰۶ ، پژو ۴۰۵ ، پژو ۲۰۷ ، پراید ، انواع سمند ، تویوتا ، هیوندای ، رنو مگان ، ال ۹۰ ، ساندرو ، استپ وی ، داستر در اگزوز سازی تخصصی حمید واقع در تهران، مجیدیه شمالی، خیابان استاد حسن بنا، اول پیچ شمس آباد، روبروی بانک ملت، پلاک ۶ انجام می شود.

تلفن های تماس :

۰۹۱۲۲۷۹۹۷۲۹ – ۰۹۱۲۲۱۱۰۴۲۹

۲۲۵۲۷۳۵۶ – ۲۲۵۳۲۱۸۸

 

تعویض اگزوز های خودروهای ایرانی و خارجی

فروش و نصب انواع کاتالیست های شرکتی کد دار با آرم AM جهت دریافت معاینه فنی ( ارائه قیمت کاتالیزور کد دار شرکتی )

صدادار کردن اگزوز های انواع خودروهای ایرانی و خارجی

نصب انواع منبع اگزوز هاوارد

نصب انواع سراگزوز

جوشکاری شاسی خودرو

صدا خفه کن منبع اگزوز

صدا خفه کن منبع اگزوز

بوی سوخت از دود اگزوز یا وجود قطرات در آن:

در این حالت خودرو بیشتر از آنچه قدرت تولید می کند سوخت مصرف می کند، لذا اگر بوی سوخت را در دود اگزوز متوجه شدید یا قطرات مایع در آن دیدید بدانید که مصرف سوخت تان بالاست، حالا مشکل در کجاست و چگونه مشکل را رفع کنیم؟

اگر خودرویی که این ایراد را دارد کاربراتوری است پس به احتمال زیاد با تعویض کاربراتور مشکل رفع می گردد.

مشکل مکانیکی دومین احتمال است، پس موتور باید چک گردد.

زمان بندی جرقه زنی هم یکی از حدس ها می باشد.

دیاگ کردن هم مورد بعدی است چون ممکن است مشکل از سیستم کامپیوتری باشد، یا قطعه ای نقص داشته باشد.

سیستم خنک کننده ماشین را بررسی کنید، چون ممکن است دمای موتور بالا باشد.

احتمال بعدی این است که ممکن است مشکل سلونوئید یا شیر برقی انژکتور ها در موقعیت نیمه باز گیر کنند و قابلیت بسته شدن کامل را نداشته باشند. در این صورت باید آنها را تعویض نمایید.

رگلاتور فشار در سیستم تزریق سوخت به درستی وظیفه خود را انجام نمی دهد، لذا فشار سوخت بیشتر از حد استاندارد می باشد، حتما فشار سوخت را با یک گیج فشار چک کنید و در صورت نیاز رگلاتور فشار را تعویض کنید.

دود سفید و یا وجود بخار آب در دود اگزوز:

این مشکل در صورتی که تازه خودرو خود را روشن کرده اید عادی است، اما اگر با گرم شدن خودرو ایراد مذکور برطرف نشد باید نگران شده و برای رفع این ایراد اقدام کنید. در این صورت به موارد زیر توجه کنید:

  • احتمال اول این است که واسکازین از راه ماژول خلا به مانیفولد ورود هوا وارد می شود لذا بایستی آن را عوض کنید.
  • اگر احتمال نخست نبود پس به سراغ واشر سر سیلندر بروید و در صورت خراب بودن آن را تعویض کنید.
  • سر سیلندر تاب برداشته یا ترک خورده است. باید کف تراشی شود و در صورت لزوم تعویض گردد.
  • بلوک سیلندر احتمال آخر است که احتمالا دچار ترک خوردگی شده است لذا توصیه می شود که آن را تعویض کنید.

 

عملکرد منبع اگزوز چگونه است؟

اگر تا به حال صدای موتور خودرویی که منبع اگزوز ندارد را شنیدید، متوجه تفاوت فاحش این صدا زمانی خواهید شد که منبع اگزوز وجود دارد.

در داخل منبع اگزوز، با مجموعه لوله هایی سوراخ دار روبرو خواهیم شد که به دقت همانند آلات موسیقی تنظیم می‌شوند. این بخش به منظور انعکاس امواج صدای تولید شده از موتور به روشی که صدای آن را تعدیل کند، طراحی شده است. این منبع از تکنولوژی های ظریفی برای کاهش صدا استفاده می‌کند. در این مقاله قصد داریم تا نگاهی به داخل این منبع و نحوه عملکرد آن داشته باشیم ولی در ابتدا باید کمی در مورد ماهیت این صدا صحبت کنیم.

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز انواع خودروهای داخلی و خارجی اعم از پژو ۲۰۶ ، پژو ۴۰۵ ، پژو ۲۰۷ ، پراید ، انواع سمند ، تویوتا ، هیوندای ، رنو مگان ، ال ۹۰ ، ساندرو ، استپ وی ، داستر در اگزوز سازی تخصصی حمید واقع در تهران، مجیدیه شمالی، خیابان استاد حسن بنا، اول پیچ شمس آباد، روبروی بانک ملت، پلاک ۶ انجام می شود.

تلفن های تماس :

۰۹۱۲۲۷۹۹۷۲۹ – ۰۹۱۲۲۱۱۰۴۲۹

۲۲۵۲۷۳۵۶ – ۲۲۵۳۲۱۸۸

تعویض اگزوز های خودروهای ایرانی و خارجی

فروش و نصب انواع کاتالیست های شرکتی کد دار با آرم AM جهت دریافت معاینه فنی

صدادار کردن اگزوز های انواع خودروهای ایرانی و خارجی

نصب انواع منبع اگزوز هاوارد

نصب انواع سراگزوز

جوشکاری شاسی خودرو

 

محل تولید صدا

صدا یک موج فشرده از پالس هایی است که از نوسان فشار هوا ایجاد می‌شود. این پالس ها در هوا با سرعت صوت حرکت می‌کنند. در موتور، این پالس ها زمانی ایجاد می‌شود که دریچه اگزوز باز و جریان گاز فشرده ناگهان وارد سیستم اگزوز می‌شوند. مولکول های این گاز با مولکول های کم فشار داخل لوله برخورد می‌کنند و نتیجه ای غیر از فشردگی به بار نمی‌آورد.

صدای خارج شده از اگزوز خودرو

صدای خارج شده از اگزوز خودرو

این مولکول های فشرده، مولکول های همجوار موجود در لوله را نیز، فشرده می‌کنند و منطقه کم فشار پشت سر ترک می‌کند. به این ترتیب، موج صدا خیلی سریع تر از جریان گاز درون لوله حرکت می‌کند. زمانی که پالس ها به گوش شما می‌رسند، پرده گوش به لرزش می‌افتد و مغزتان این لرزش را صدا تلقی می‌کند. دو مشخصه اصلی موج، تعیین کننده درک ما از صدا هستند :

بسامد موج صدا – بسامد بیشتر به معنای تغییر سریع تر فشار هوا می‌باشد. هر چه موتور سریع تر کار کند، صدای زیرتری را می‌شنویم و تغییرات کندتر صدای بم تری را تولید می‎‌کند.

 

سطح فشار هوا – دامنه موج، بلندی صدا را تعیین می‌کند. امواج صوتی با دامنه بیشتر، پرده گوش ما را بیشتر حرکت می‌دهند و ما صدای بلندتری را درک می‌کنیم.

به این ترتیب مشخص می‌شود که می‌توان دو یا چند موج را با هم ترکیب کرد تا صدای کمتری تولید شود. در ادامه مطلب، خواهیم دید این موضوع چگونه اتفاث می‌افتد.

 

چگونه می‌توان صدا را از بین برد؟

صدایی که گوش شما می‌شنود، حاصل جمع همه امواجی است که در یک لحظه به گوش‌تان برخورد می‌کند. وقتی در حال گوش دادن به اجرای زنده یک گروه موسیقی هستید، با وجود این که صدا از چندین منبع متعدد می‌شنوید، موج هایی که پرده گوش را تحریک می‌کنند، با هم جمع می‌شوند؛ بنابراین، پرده گوش شما در یک لحظه، تنها یک موج را احساس می‌کند. اکنون به بخش جذاب آن می‌رسیم : امکان تولید یک موج صدا که دقیقا متضاد موج دیگری باشد، وجود دارد. این کار دقیقاً همان چیزی است که هدفون های صدا گیر انجام می‌دهند.

 

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز انواع خودروهای داخلی و خارجی اعم از پژو ۲۰۶ ، پژو ۴۰۵ ، پژو ۲۰۷ ، پراید ، انواع سمند ، تویوتا ، هیوندای ، رنو مگان ، ال ۹۰ ، ساندرو ، استپ وی ، داستر در اگزوز سازی تخصصی حمید واقع در تهران، مجیدیه شمالی، خیابان استاد حسن بنا، اول پیچ شمس آباد، روبروی بانک ملت، پلاک ۶ انجام می شود.

تلفن های تماس :

۰۹۱۲۲۷۹۹۷۲۹ – ۰۹۱۲۲۱۱۰۴۲۹

۲۲۵۲۷۳۵۶ – ۲۲۵۳۲۱۸۸

تعویض اگزوز های خودروهای ایرانی و خارجی

فروش و نصب انواع کاتالیست های شرکتی کد دار با آرم AM جهت دریافت معاینه فنی

صدادار کردن اگزوز های انواع خودروهای ایرانی و خارجی

نصب انواع منبع اگزوز هاوارد

نصب انواع سراگزوز

جوشکاری شاسی خودرو

 

عملکرد منبع اگزوز

هر دو موج صدا، صداهای خالص هستند. اگر هر دو موج هم فاز باشند، دانگ صدا دو برابر می‌شود، به این حالت، تداخل سازنده گویند. از طرفی، اگر فشار یک موج حداکثر و فشار موج دیگر حداقل باشد و دو موج دقیقا متضاد یکدیگر باشند، یکدیگر را خنثی می‌کنند؛ به این حالت، تداخل مخرب گفته می‌شود. اگر هر دو این موج ها در یک زمان به پرده گوش برسند، صدایی نخواهید شنید چون موج ها یکدیگر را خنثی می‌کنند.

سفری به درون یک منبع اگزوز

درون منبع اگزوز ، لوله های متعددی وجود دارد. این لوله ها به گونه ای طراحی شده اند که امواج را بازتاب دهند ، به این ترتیب ، امواج با یکدیگر تداخل و همدیگر را خنثی خواهند کرد. بیایید نگاهی به داخل این منبع اگزوز بیندازیم.

 

گازهای اگزوز و امواج صدا هر دو از لوله مرکزی وارد می‌شوند. این امواج به دیواره منبع اگزوز برخورد می‌کنند و از طریق سوراخی که درون بدنه اصلی قرار دارد وارد بدنه اصلی منبع اگزوز می‌شوند. این امواج از میان مجموعه ای سوراخ عبور کرده و وارد یک محفظه دیگر می‌شوند. این محفظه که تشدیدکننده نامیده می‌شود، از طریق سوراخی به اولین محفظه متصل شده است. این تشدید کننده شامل حجم هوای مشخص و طول معینی است تا موجی تولید کند تا صدایی با بسامد مشخص را خنثی کند. اما این کار چگونه روی می‌دهد؟ بیایید نگاه نزدیکتری به این موضوع بیندازیم.

 

وظیفه تشدید کننده در منبع اگزوز چیست ؟

زمانی که یک موج به سوراخ برخورد می‌کند، بخشی از آن وارد محفظه و بخشی بازتاب می‌یابد. موجی که وارد محفظه می‌شود، به دیواره منبع اگزوز برخورد و به طرف خارج سوراخ برگردانده می‌شود. طول این محفظه به گونه‌ای محاسبه می‌شود که این موج درست بعد از بازتاب موج بعدی از محفظه خارج شود. به این ترتیب، بخش پرفشار موجی که از محفظه خارج می‌شود، با بخش کم فشار موجی که از محفظه خارجی بازتاب می‌یابد، با هم تداخل و هر دو موج یکدیگر را خنثی می‌کنند.

منبع اگزوز

منبع اگزوز

امواج صدا درون منبع اگزوز خنثی می‌شوند

در حقیقت، صدایی که از موتور می‌آید، ترکیبی است از اصوات با بسامدهای متفاوت و به دلیل این که این بسامدها به بستگی به دور موتور دارند،صدای موتور هیچ وقت بسامد معینی ندارد. طراحی تشدید کننده به گونه‌ای است که بتواند هنگام افزایش صدای موتور و در محدوده وسیع فرکانسی بهترین عملکرد از خود به نمایش بگذارد؛ اما زمانی که بسامد با چیزی که تشدید کننده برای آن طراحی شده، برابری نکند، کمی تداخل مخرب به وجود می‌آید.

 

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز انواع خودروهای داخلی و خارجی اعم از پژو ۲۰۶ ، پژو ۴۰۵ ، پژو ۲۰۷ ، پراید ، انواع سمند ، تویوتا ، هیوندای ، رنو مگان ، ال ۹۰ ، ساندرو ، استپ وی ، داستر در اگزوز سازی تخصصی حمید واقع در تهران، مجیدیه شمالی، خیابان استاد حسن بنا، اول پیچ شمس آباد، روبروی بانک ملت، پلاک ۶ انجام می شود.

تلفن های تماس :

۰۹۱۲۲۷۹۹۷۲۹ – ۰۹۱۲۲۱۱۰۴۲۹

۲۲۵۲۷۳۵۶ – ۲۲۵۳۲۱۸۸

تعویض اگزوز های خودروهای ایرانی و خارجی

اگزوزسازی حمید

اگزوز سازی حمید

فروش و نصب انواع کاتالیست های شرکتی کد دار با آرم AM جهت دریافت معاینه فنی

صدادار کردن اگزوز های انواع خودروهای ایرانی و خارجی

نصب انواع منبع اگزوز هاوارد

نصب انواع سراگزوز

جوشکاری شاسی خودرو

 

در برخی خودروها، به ویژه خودروهای لوکس که عملکرد آرام و ساکت در آنها اهمیت زیادی دارد، بخش دیگری به سیستم اگزوز اضافه شده است که شبیه منبع اگزوز می‌باشد، اما تشدیدکننده نام دارد. این دستگاه عملکرد مشابهی همانند محفظه تشدیدکننده در منبع اگزوز دارد؛ ابعاد آن به گونه‌ای محاسبه می‌شود که بسامد امواج را از طریق تشدیدکننده منعکس و به خنثی شدن بسامدهای صدایی مشخص در اگزوز کمک می‌کند.

 

یک ویژگی دیگر نیز، در منبع اگزوز برای کمک به کاهش صدا به روش های متعدد وجود دارد؛ بدنه این منبع از سه لایه ساخته شده است : دو لایه نازک فلزی با یک لایه ضخیم تر و تا حدودی لایه جداکننده که بین آنها قرار دارد. همین موضوع امکان جذب برخی پالس های فشار را به بدنه می‌دهد. همچنین لوله های ورودی و خروجی درون محفظه اصلی سوراخ سوراخ شده‌اند تا امکان ایجاد هزاران پالس کوچک فشار درون محفظه ی اصلی به اضافه جذب صدا توسط منبع اگزوز، فراهم شود.

 

فشار برگشتی و انواع دیگر منبع اگزوز

یکی از مهمترین خصوصیت منبع اگزوز، میزان فشار برگشتی تولیدی در آنها می‌باشد. به دلیل عبور گازهای خروجی از سوراخ ها و مجراهای موجود در منبع اگزوزهایی که در بخش قبلی به آنها پرداختیم، فشار برگشتی زیادی تولید می‌شود؛ همین امر می‌تواند کمی از توان موتور را کاهش دهد. انواع دیگری از منبع اگزوز وجود دارد که می‌تواند فشار برگشتی را کاهش دهد.

 

یک نوع آن که برخی مواقع بسته شیشه‌ای نامیده می‌شود، تنها از جذب کننده ها برای کاهش صدا استفاده می‌کند. برای منبع اگزوزی مانند این، گازهای خروجی مستقیما از طریق لوله‌ای که سوراخ سوراخ است، عبور می‌کنند. اطراف این لوله را لایه ای از شیشه جدا کننده که برخی از فشارهای تپش را جذب می‌کند، احاطه شده است. لازم به ذکر است که اطراف این شیشه جدا کننده را لایه ای فولادی پوشانده است. این منبع اگزوزها محدودیت بسیار کمتری ایجاد می‌کنند اما صدا را به خوبی منبع اگزوزهای رایج کاهش نمی‌دهد.

منبع اگزوزهای صدا خفه کن به چه صورت عمل می کنند ؟

آزمایشات کمی روی منبع اگزوزهای مجهز به صدا خفه کن، به ویژه روی ژنراتورهای صنعتی صورت گرفته است. این سیستم از چند میکروفن و یک بلندگو تشکیل شده است. بلندگو درون لوله ای قرار دارد که اطراف لوله اگزوز پیچیده شده است، به صورتی که صدا در مسیری مشابه حرکت و از اگزوز خارج می‌‌شود. یک کامپیوتر، میکروفن هایی که قبل و بعد از بلندگو قرار گرفته‌اند را کنترل می‌کند.

 

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز

تعویض اگزوز و تعویض منبع اگزوز انواع خودروهای داخلی و خارجی اعم از پژو ۲۰۶ ، پژو ۴۰۵ ، پژو ۲۰۷ ، پراید ، انواع سمند ، تویوتا ، هیوندای ، رنو مگان ، ال ۹۰ ، ساندرو ، استپ وی ، داستر در اگزوز سازی تخصصی حمید واقع در تهران، مجیدیه شمالی، خیابان استاد حسن بنا، اول پیچ شمس آباد، روبروی بانک ملت، پلاک ۶ انجام می شود.

تلفن های تماس :

۰۹۱۲۲۷۹۹۷۲۹ – ۰۹۱۲۲۱۱۰۴۲۹

۲۲۵۲۷۳۵۶ – ۲۲۵۳۲۱۸۸

تعویض اگزوز های خودروهای ایرانی و خارجی

فروش و نصب انواع کاتالیست های شرکتی کد دار با آرم AM جهت دریافت معاینه فنی

صدادار کردن اگزوز های انواع خودروهای ایرانی و خارجی

نصب انواع منبع اگزوز هاوارد

نصب انواع سراگزوز

جوشکاری شاسی خودرو

 

با دانستن طول و شکل لوله ها، کامپیوتر می‌تواند سیگنالی را برای تحریک بلندگو ایجاد کند. این موضوع می‌تواند بسیاری از صدای تولیدی ژنراتور را خنثی کند. میکروفن موجود در بخش پایینی لوله، به کامپیوتر اجازه می‌دهد به عملکرد آنها پی ببرد و به این ترتیب، تنظیمات مورد نیاز را انجام دهد.